碰撞传感技术中使用的传统加速度传感器通常在一个维度上评估数据，侧向冲击检测的横向加速度或前部冲击检测的纵向加速度。

　　然而，现代系统中使用的多轴传感器同时测量多个维度的加速度。这些类型的传感器具有改进的碰撞传感性能，用于前极冲击和前部小重叠冲击的额定测试。

　　另一方面，放置在B柱上的双轴传感器可以提供增强的传感性能，而无需额外的压力或加速卫星传感器。

　　由于车辆区域相对缺乏刚性，传统的底盘导轨安装的远程单轴加速度传感器可能无法在正面事故条件下快速检测到车辆中心的杆撞击。然而，在现代系统中使用的具有Y轴感测的前双轴加速度传感器可以更快地感测到车辆的冲击和横向变形。此外，它还具有改进的传感性能，可以在前倾斜部署侧面安全气囊，从而改善乘员?；?。

　　侧翻传感是多轴传感系统的另一个潜在优势。这些系统测量横向和纵向加速度，以确定乘用车的侧翻事件，而无需使用滚动陀螺仪。因此，它们可以节省成本。